从2023年11月30日最先，中国轮胎在不到一个半月的时候里持续迎来两年夜凶讯——美国开启对泰国轮胎中卡轮胎的双反查询拜访，和美国国际商业委员会（ITC）对自2019年2月以来对从中国进口的TBR轮胎征收的反推销和反补助税进行了日落审查。 这意味着中国轮胎产物要想继续出口美国市场，就要支出比此前更加昂贵的“价钱”——海外市场的利润空间在2024年将被年夜幅紧缩。 2024年，中国卡车胎出口美国“涨价”或超30% 2023年11月30日，国际商业委员会（ITC）委员一致投票决议，开启对部门泰国轮胎制造商在美国发卖的TBR轮胎进行周全双反查询拜访。假如依照此前美国钢铁工人结合会（USW）提交的资料，中国轮胎企业经由过程泰国工场出口在美国TBR市场年夜赚47.8%的利润，那末美国对泰国部门企业工场的双反税率大要率不会低在30%。 2024年1月2日，在每五年对定单进行一第二天落审查的主动的五年期审查法式下，美国开启了对自2019年2月以来对从中国进口的TBR轮胎征收的反推销和反补助税进行了日落审查为继续施加双反税率，那末此前压在中国轮胎企业身上的21%至63.3%的反补助税和9%至22.6%的反推销税，还会继续成为轮胎企业的本钱承担！ 这也注释了为什么从2023年最先，金宇、昊华等浩繁山东轮胎企业最先将产能迁移到柬埔寨、越南等东南亚国度——泰国工场出口优势已被减弱，想要继续对美出口，产能需要年夜调剂。 越南新建扩产潮开启 自2023年9月最先，不到半年的时候，越南最少迎来了三家中国头部轮胎企业不低在60亿人平易近币的产能投资。2023年9月11日，山东昊华轮胎投资5亿美元（36亿人平易近币）在越南SIKICO工业区建厂。2023年12月12日，金宇轮胎3.12亿美元（22亿人平易近币）在越南西宁省的PCR项目开工奠定。2024年1月，贵州轮胎对其全资孙公司进步轮胎（越南）有限责任公司，增添5808.87万美元（4亿人平易近币）的投资。 三年夜轮胎厂的新投资，将在越南新增跨越2500万条的轮胎产能。此中，昊华的越南轮胎项目将在2025年第三季度投产，半钢和全钢总产能在1440万套；金宇轮胎越南PCR项目投产后，约有1000万套的产能，2025年首期会有约300万套达产；贵州轮胎的越南二期项目将带来95万条高机能全钢胎的新增产能。 这也意味着，假如叠加今朝越南已具有的7347万条轮胎产能，近亿条的轮胎产量将成为泰国轮胎出口的第一年夜“要挟”。截至2022年末，泰国轮胎的年产能约在1.4亿条，可是假如把米其林、普利司通、固特异、马牌、住友橡胶和优科豪马的高端轮胎产能去失落，泰国的轮胎产能约在1.15亿条摆布——假如泰国轮胎产能遭到双反施压而不再扩建的话，估计2026年越南的轮胎出产实力将几近与泰国附近。 QinRex数据显示，2023年前11个月，美国自泰国进口轮胎数目总计5085万条，同比增1.8%。此中，乘用车胎为3304万条，同比增16%；卡客车胎为1250万条，同比降22%。 如若美国开启对泰国TBR轮胎的双反制裁和对中国TBR轮胎继续采纳双反办法，美国本土经销商可能会把进口来历改到越南，而跟着越南全钢胎产能不竭扩年夜，有望在2024年下半年迎来新的生意机遇。 不外这也意味着中国轮胎厂的TBR生意将要面对更年夜挑战。 中国轮胎出口高台跳水 在2019年之前，中国TBR轮胎一向排在美国进口量榜首，可是在双反制裁后，其对美出口量狂跌——2019年暴降65.4%，至319万套；2020年继续狂跌56.6%，对美出口仅到达138万套。 即便在2022年中国对美国TBR轮胎出口年夜反弹下，出口数目也仅仅到达了173万套，远不和2018年之前的四分之一。而2023年前11个月，受美国经济苏醒速度放缓的身分影响，美国自中国进口卡客车胎同比降落40%，降幅跨越美国卡爱游戏客车轮胎进口量降幅的2倍。 而2024年，如若两个直接或间接针对中国TBR轮胎进口双反的查询拜访被赞成实行相干政策，那末中国对美轮胎出口将会加倍惨不忍睹。这仿佛也暗示着为了可以或许消弭“双反”对生意的负面影响，将有更多轮胎企业决议出海建厂。 而下一个中国海外产能堆积地落在哪里？ （原创，责任编纂：晨晨）