2023年，四年夜外资轮胎企业完成了从俄罗斯的退却打算。而今朝已有两家工场传来复工动静，一家是由诺记轮胎革新的Ikon tyre，另外一家是由原米其林轮胎厂革新的Davydovo tyres。 今朝Ikon tyre已成长得颇具范围，Davydovo tyres则是方才有动静传出来。 Davydovo tyres 俄罗斯汽车网站 autopotok.io 报导称，本来位在俄罗斯达维多沃的轮胎厂今朝已完全归Power International Tire所有。这家企业自2023年5月从米其林手中买下了这座工场，可是尔后没有更多动静传出来。 直到近日，才有媒体动静确认，这家轮胎厂已最先出产轮胎。品牌为Farlight 和Selna。从其官方网站来看，这家工场今朝首要产物为冬季胎和卡客车轮胎，爱游戏这仿佛意味着其首要消费方针还是其本土轮胎消费者。 从此前流露的产能动静推算，Davydovo tyres的轮胎产能约在天天6000条，涵盖了13英寸至24英寸的轮胎产物。Davydovo tyres是俄罗斯本地外资退出后复工的第二家工场。俄罗斯S8 Capital收购的两家外资工场今朝还没有更多动静传来。 从当前的俄罗斯产能结构来看，俄罗斯当前的轮胎出产能力和国内恢复到了80%摆布的程度。 俄罗斯轮胎产能 当下，俄罗斯本地10家轮胎厂中有8家保持运营。此中，3家是外资企业，别离为倍耐力、优科豪马和蒂坦国际。从这三家企业2023年的事迹表示来看，留在俄罗斯其实不算是毛病的决议。究竟俄罗斯当前的产能中，高机能轮胎更多依托与这两家企业的在俄轮胎厂供给。是以，固然在2022年，倍耐力和优科豪马在俄罗斯渡过了一段艰巨的光阴，可是2024年均有所恢复。 蒂坦国际的整体营业表示在2023年有所下滑，缘由之一就是农业轮胎需求在2023年回归安静，俄罗斯营业表示对其整体事迹影响不年夜。事实上，农业轮胎在俄罗斯本地的需求其实不算低。公然资料显示，蒂坦国际在俄罗斯约结构了200万条非公路轮胎产能，其范围其实不算低。 机构数据显示，在其他四家外资轮胎企业未撤出俄罗斯前，这里的轮胎总产能约在5374万条，而在撤出后，和在遭到欧盟制裁，致使原材料运输和产物发卖渠道受限后，这里的产能现实开工率可能在6成摆布。另外，因为俄罗斯本地轮胎企业的产能更多集中农业轮胎，是以其卡车和轿车轮胎当前存在着庞大的需求缺口。 这也是为什么多家中国轮胎企业结构俄罗斯替代渠道的缘由。2024年4月，多家中国轮胎企业再度赴俄加入轮胎展，反馈本地发卖事迹较佳。 （责任编纂：晨晨）