作为毗连省内城市间范围最年夜的两条干线高速铁路，徐宿淮盐铁路工程可行性陈述方才获得国度发改委批复，另外一条连淮扬镇铁路也传来新的动静：从本月最先进入周全开工扶植。按照两条铁线路的计划扶植进度，至2019年前后，苏北、苏中等此前和全国高铁网隔离的城市城市进入高铁时期，省内各城市间的通行也将由此变得加倍便捷。
作为铁道部改成铁路总公司前上报的最后一个铁路项目，连淮扬镇铁路北接，南接皖浙赣，是毗连鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向年夜通道，线路自己也是京沪高铁在的第二通道。不但为苏中地域连通苏南斥地了道路，也为苏中毗连苏北奠基了关键站点的地位。按照计划，线路路过连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站(接轨站)、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮界首站(已改名高邮北站)、高邮高铁站、邵伯站(线路所)、扬州南站、江都站(接轨站)、泰安站(接轨站)、镇江年夜港站、横山站(手艺站)、丹徒站(接轨站)和镇江站(接轨站)16个车站，全长305.2千米，设计时速300千米。其扬州先行段已在客岁12月开工，估计2019年全线通车。 连淮扬镇铁路建成后，将在丹徒站与沪宁城际铁路相连，可汇入京沪高铁，直接把苏中地域拉进了国度高铁主干网。而经过徐连客专后，以徐州为中间的高铁收集则更进一步扩年夜了该线路的通联规模。今朝，南京至连云港只有一趟列车，为K8356，清晨1点03分发车，上午8点33分达到连云港，用时7个半小时。连淮扬镇铁路通车后，连云港到镇江只需要1个多小时，加上镇江到南京的时候，南京至连云港缩短至2小时摆布。另外，至连云港也由耗时11小时11分的通俗列车紧缩到3小时摆布的高铁列车。更主要的是，今朝，上海或南京至淮安都没有火车。 与此同时，已获得国度发改委工程许可的徐宿淮盐铁路也将很快进入到扶植阶段，扶植工期一样是4年。今朝在计划路过的各站点中，宿迁段的各项前期工作率先完成，具有先行开工前提。假如本年年末前开工，宿迁段将成为最早开工的一段。该线路自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，总计8站，但会预留洋河站。建成后，向西可接徐州，经京沪高铁直达；向东可接淮安和盐城。此中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经沿海铁路直达上海。所以，这两条铁路一旦建成并网，不但一举奠基淮何在省内高铁中的关键地位，还将真正把苏北、苏中、苏南地域串连起来。 以淮安为例，从淮安搭乘高铁北上经徐州至北京，最快只需要3小时。借助这条通道，也能经陇海客专向西，还可快速抵达西安、宝鸡、兰州等西北城市。向南，则经过连淮扬镇铁路、沿江高铁抵达南京、苏南地域和上海。另外，纳入了徐宿淮盐铁路扶植规模的宁盐高铁联系线，也让南京至盐城间的行车时候缩短到1小时20分，较之前两地间开行的两趟K字头列车节流了3个小不时间。 沿江铁路来岁全线开工南京上海间将有4条铁路 当2010年沪宁城际开通时，来往两地间1个多小时的通车时候让大师完全忘了老沪宁线的冗杂路程。但谁也没想到就在短短几年里，京沪高铁的开通让两地的通行能力再次扩容。不外，从来岁最先，南京和上海间将开工扶植第四条铁线路 沿江铁路。 按照上周在常州金坛召开的全省相干铁路前期工作会议流露的动静，沿江城际铁路来岁底前将全线同步开工。作为江苏首条自行设计、自立扶植的铁路，沿江城际安博体育铁路扶植方案最初打算本年底前先期开工张家港至常州段，因投资主体产生转变，改成来岁底前南京至张家港全线同步开工。全部工期约4年。 按照设计方案，沿江城际铁路起自南京，经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山、江阴)、姑苏(张家港、常熟、太仓)等地至上海，走向与沿江高速公路根基一致。经专家频频论证，沿江城际铁路在张家港站以东可操纵已在建的沪通铁路段进入上海。是以，沿江城际铁路真正要建部门，为南京至张家港段，长约214千米，投资额约330亿元。 一旦沿江城际铁路建成，加上已通车运营的沪宁城际、京沪高铁和今朝已改成首要知足货源的老沪宁线，即使抛开高速公路，南京和上海间也将具有四条铁线路。不但如斯，固然沿江城际设计时速只有200千米，但已到达了高速铁路的尺度。同时，不管是经过南京仍是上海在全国高速铁路网中的地位，包罗句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等区域都将直接跨进高铁时期，而上述区域正好又都是前3条沪宁通道未能路过的苏南片区，避免了仅仅依托高速公路，在长三角加快一体化的经济圈中被边沿化的场合排场，也使长三角一小时都会圈所辐射到的规模真正扩容。 宁启本月下旬联调联试通车后南京2小时到南通 按照最新工程进度，宁启铁路电气化复线革新已进入冲刺收尾阶段，本月初已实现全线电气化送电，9月下旬起就将进行全线联调联试。 全长268.3千米的宁启铁路是江苏省苏中地域的第一条国度I级双线电气化铁路，是国度 八纵八横 铁路主通道之一的宁西(南京至西安)铁路的延长。全线设林场、浦口北、殷庄、六合、仪征、扬州、扬州东、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲和南通等16个站，全线设计行车速度每小时200千米。因为今朝宁启铁路只是南京至南通段，而最后一段南通至启东段不久前才取得国度发改委工程可行性批复。同时，位在浦口的南京北站也刚竣事计划阶段。所以，固然未来宁启铁路的出发点站位在江北，但要比及南京北站建成投用后。 今朝，由南京开往南通的列车以K字头占多数，只有一趟T字头，但最短行车时候也到达了近5个小时。宁启铁路通车后，南京至南通的运营时候有望缩短至2小时。斟酌到启东今朝还没有铁路和外界相通，未来等南通至启东段落成，南京至启东估计也在3小时之内。而沿途的南通、泰州，特别是扬州则会在连淮扬镇建成前，由于宁启铁路通车在本年年末进入高铁时期。 据悉，由中铁电气化局团体上海公司承建的宁启复线电气化工程，在上个月已成功进行了接触网冷滑、热滑实验检测，本月下旬就将进入全线联调联试，以后就是试运营实验，分无人和有人进行，最后就将期待正式开通的动静发布。 宁安城际改名宁安高铁本年11月前开通运营 作为肯定本年年内最早通车的宁安城际昨日又传来新动静，按照上海铁路局最新发布的动静，宁安城际已正式改名为宁安高铁，宁安高铁将在本年11月前开通运营。由于就在上周，宁安高铁在省铜陵市境内顺安河特年夜桥上已进行了重载试跑测试。 宁安高铁是由南京至安庆的高速铁路，由南京南站引出，经江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖新火车站(旧址改建)、弋江、繁昌西站、钟鸣北站(预留)、铜陵站、马衙站(预留)、池州站、晏塘站(预留)，跨安庆长江铁路年夜桥后抵达铁路安庆新站(旧址改建)，全长257千米，此中宁安高铁专线芜湖段64千米，由中国铁路总公司与江苏省、安徽省配合出资扶植。 相对来讲，宁安城际的通车除便当沿途居平易近出行外，对安徽段站点城市的积极意义更年夜，由于借助这条高铁线，皖江城市带将经由过程上海、合肥、南京融入全国高铁骨干网。开通后，南京南站天天将开行约10对至安庆的列车，同时沪宁高铁上海虹桥至南京约4对高铁动车将延长至安庆。 今朝，宁安城际除安庆外的其他站点都已完工，作为该条线路的终点站，安庆新站是旧址改建，客岁5月开工革新，建筑总面积为3.7万平方米。截至今朝，站前广场工程整体进度已完成85%，此中地下砼主体布局完成95%，打算本月底完成地下室装修、装备安装和地面广场铺装等工程，站房项目则进入验收法式，包管本年11月前交付利用。因线路沿途有天门山、天柱山等风光胜景，宁安高铁也被很多网友称为 高颜值 沿路，可以和已开通的合福高铁媲美。