北京交通邦畿大将再添四座年夜型交通关键。日前，在丰台代表团的小组会上，市人年夜代表、市公联公司总司理马晓霞流露，备受存眷的苹果园关键和北苑北关键已在客岁底开工。
按照打算，这四座年夜型交通关键除汇入更多公交线路外，城市揽入地铁线路，市平易近出行换乘将会更便利
奥体关键揽入8号线、10号线
按照计划，北京城内将来将呈现33个交通关键，而今朝已建成利用了宋家庄、动物园等10个关键。新关键扶植历程正不竭推动。市人年夜代表、市公联公司总司理马晓霞介绍，计划中的奥体中间交通关键和望京西交通关键本年“争二保一”开建，“力争开工两个关键，若较为坚苦也确保开工一个。”
对两个关键的具体位置，记者领会到，奥体中间交通关键建在北四环内，就在很多老北京记忆中的“熊猫环岛”四周。更主要的是，这一关键建成后，将揽入地铁8号线、10号线，市平易近乘公交车达到关键，即可以换乘地铁。而望京西交通关键的位置则较为明白。在北京的地铁运营邦畿上，13号线和15号线在望京西实现换乘，望京西关键就建在四周。除这两条地铁线路外，望京西关键还会揽入客岁年末开工扶植的地铁17号线。
按照计划，地铁17号线穿越昌平、向阳、东城、通州4个区，沿途设置的20座车站中，有一半可实现换乘。此中，在望京西站可以实现地铁13号线、15号线、17号线“三线换乘”。
苹果园将成北京最年夜关键
除两座计划中的关键，还两个方才在客岁底开建的新关键也在本年迎来安博体育周全扶植期。一向以来，苹果园交通关键都备受市平易近特殊是石景山地域居平易近的存眷。昨天，马晓霞代表也确认，苹果园关键已赶在客岁年末顺遂开工。“苹果园关键面积将到达29万平方米摆布。”马晓霞说，这个关键一旦建成，将成为北京城内今朝最年夜的交通关键。
在交通压力日渐增年夜的苹果场地区，已火急需要一座交通关键来改良。而苹果园关键也计划多年，并按照现实环境对方案进行优化。按照计划，苹果园关键内除年夜容量公交外，还会汇入3条轨道交通线路：除正在运营的地铁1号线，6号线也将在苹果园站实现“握手”，今朝6号线西延也正抓紧施工;正在扶植中的S1线，也将在苹果园设站，终究这里将实现三线换乘。
“在苹果园关键里，S1线在地上三层，1号线和6号线在地下;同时，年夜容量公交设置在1、二层，建成后，市平易近就可以实现零距离、立体换乘。”马晓霞说。北苑北关键估计三年内投用一样，位在地铁5号线天通苑北站旁的北苑北交通关键也在客岁底开建。北苑北关键具有地铁、公交、计程车、P+R泊车等功能，既减缓了地铁站旁泊车难的问题，也改良了换乘前提。
另外，将来发往北京以北省市的远程客运线，打算重点整合到北苑北交通关键，这里可知足28班远程车同时发车，减轻北部地域入京远程车对城区交通的压力。另外一方面，关键周边也计划了多条配套道路，与骨干路实现接驳，优化天通苑北地铁周边道路的通行能力。
按照打算，北苑北交通关键在2018年末建成投入利用，远期日均客流量将到达35万人次;而苹果园交通关键还一些项目也需要年夜约3至4年的工期。