2023年底，德国轮胎财产遭受多家企业“背刺”——已有不止一家轮胎企业公布了这里的关厂打算。不外明显本地的工人对这一决议是不买账的，他们遍及认为轮胎工场所谓的“效力低下”完满是轮胎企业在片面推辞责任。 “赔钱与决议计划层有关，与工人无关。” 秉承着如许的设法，德国轮胎财产在2023年底到2024年头充溢着罢工新爱游戏闻。 可是不管工人假如将罢工扩年夜，轮胎企业的关厂决议都未摆荡半分。在其参与下，有好动静传来，米其林将在2025年关停的三家德国工场仿佛有了新的解决方案——“下降裁人人数”。 工会参与，裁人人数或下降 欧洲正在履历不可思议的通货膨胀危机，这也是为什么工场人员对裁人会有如斯之年夜的逆反心理——没了工作若何在世。 针对工人掉业的焦炙，2024年2月15日，德国工会IGBCE暗示今朝正在与轮胎企业切磋用“归并工场”的方式来替换纯真地封闭工场。工会假想，将米其林在德国的工场归并后，经由过程更专业的出产计划来提高米其林的竞争力。 归并工场固然也避免不了裁人的问题，可是可以或许削减裁人人数。而必然的裁人也能够帮忙轮胎企业下降人工本钱，只是下降得没有那末“狠”。 IGBCE工会暗示：“归并工场可以显著削减裁人，轮胎制造商的工场也能够保持运营。” 据悉，归并工场的方案可以将裁人人数下降至1500名以下。 轮胎企业为什么执着封闭德国工场 几近所有打算封闭德国工场的轮胎企业都曾提到了一个要害词——便宜。 很多轮胎企业称，近几年来自低工资国度的轮胎工场出产的轮胎充溢着欧洲工场。因为人工本钱很低，这些工场的轮胎售价也很是廉价。而在当前的高通胀之下，人们更愿意买价钱廉价的轮胎。这些进口便宜轮胎年夜量地抢占了外资轮胎企业在欧洲的市场份额。 而德国人工本钱很高，这就致使在这里出产的轮胎常常很是昂贵。很多轮胎企业在封闭德国工场时就已斟酌到将这里的轮胎出产转移到人工本钱更低的东欧地域。 固然不能不认可轮胎企业基在本钱考量而作出的关厂办法有必然的事理。可是IGBCE工会出在对工场工人好处的保护，仍是现行与轮胎企业发生了计划。 在他们供给的替换方案里，除归并工场这一方案外，其还提到了营业的从头结构。IGBCE工会提到，他们建议轮胎企业按照其在德国卡尔斯鲁厄工场员工在轮胎制造范畴的怪异常识和潜力，成立“人材工场”，并进一步专注在轻型卡车和卡车轮胎范畴。 而负责发卖、物流和中间区域的工作委员会主席也对轮胎企业的客户联系中间区域提出了近似的论点。他提出，将工场的物流部分搬家到波兰将会致使轮胎企业渠道扶植上的损掉——数十年的渠道运营经验和资本堆集将付诸东流。 同时，工会相干人员也指出，德国工场并不是如轮胎企业假想中的那样效力低下当令，现实上德国特里尔的工场出产的产物质量“在所有要害指标上都比欧洲其他产量相当的处所做得好很多。制造本钱最低，质量最好。” 而对轮胎企业受影响最年夜的德国霍姆堡工场，工会建议增强这里的卡车轮胎翻新营业推动。特别是，这家轮胎企业在霍姆堡利用的是世界上最现代化的装备出产卡车轮胎，其质量明显很是有竞争力。 今朝，轮胎企业已决议在将来几周内斟酌这些备选方案，并打算在在三月初针对这些“关厂”的备选方案进行会商。 （责任编纂：晨晨）