柬埔寨的轮胎财产在2023年呈现了两年夜转变。此中之一就是产能的爆发式增加，另外一个转变则是基在产能增添而忽然爆起的轮胎销量。以美国市场为例，2022年还排在美国轮胎进口末位的柬埔寨，在2023年多个细分市场忽然对美出口销量增添了2倍以上，一跃进入美国三年夜轮胎进口来历地。 而综合柬埔寨轮胎产能可以看到，柬埔寨出口到美国的轮胎都来自在中国品牌。2024年，跟着最少4家轮胎企业柬埔寨产能最先投产或继续投产，这里的轮胎出口只会更多。固然中国轮胎企业经由过程柬埔寨实现了销量的再度爆发，可是跟着其表示愈来愈显眼，其经营风险也在一日千里。 首当其冲的风险之一就是双反危机。 柬埔寨或将成为第二个泰国 自2012年今后，中国轮胎企业最先疯狂结构海外产能。泰国凭仗自然橡胶原材料产地，营商情况等优势成了中国轮胎企业最为首要的海外产能基地。据不完全统计，近十年间，这里一共成立了6家中国轮胎企业所属工场，中国轮胎品牌的产能从0一下跃升至万条。 得益在泰国产能基地这条出口通道，中国轮胎企业的出口销量和利润有了新的保障，而泰国也跟着中国轮胎产能的增添，持续多年成了美国轮胎市场第一猛进口来历。特别是自2020年，全球经济恢复速度不稳，海外通胀率接连走高档身分影响了车主钱袋的“鼓瘪”，更加理智的轮胎消费加速扩年夜了泰国和其他东南亚地域高性价比轮胎的市场份额。 固然也引得美国本土轮胎企业更加不满，作为买过本土轮胎企业的话事人——美国钢铁工人结合会（USW），近五年来其就不竭提交示威，要求对东南亚地域的多种轮胎进行双反。今朝已有成果的是，对东南亚出口的半钢胎进行的双反，固然后期中国轮胎企业经由过程申述不竭实现了税率的年夜幅度下降，那时双反实行的成果不曾改变。 而跟着2023年末开启的卡车胎双反查询拜访，中国轮胎企业的泰国工场大要率仍是在灾难逃。所以很多轮胎企业最先选择在柬埔寨建厂。 2024年1月，赛轮追加了柬埔寨项目标投资，将其半钢胎产能扩充至1200万条，叠加其今朝已有的全钢胎产能，估计2025年后赛轮在柬埔寨的年轮胎供给能力已跨越1300万条； 通用柬埔寨工场一期590万条轮胎（500万条半钢子午胎和90万条全钢子午胎），二期425万条新增产能（350万条半钢胎和75万条全钢胎）项目也已在年头开工； 双星在柬埔寨设计了850万产能（半钢子午胎700万条，全钢子午胎150万条），其一期工程估计在本年投产； 福麦斯打算在柬埔寨扶植920万条轮胎产能（800万条乘用车轮胎和120万条商用车轮胎）； 有道打算在柬埔寨出产720万套轮胎（600万套半钢胎，120万套全钢胎）； 有动静称，万力仿佛也有建厂柬埔寨的筹算。这也意味着将来三年，柬埔寨的总轮胎产能将接近乃至跨越5000万条。固然仍不和今朝泰国跨越1.18亿条的轮胎供给能力，可是其在没有双反掣肘的环境之下，明显利润率要比泰国工场更标致。 固然，更壮大的产呢給供给能力，也意味着其对美轮胎出口销量最少能翻5倍，不外，我们可以预感的是，跟着柬埔寨跨越越南成为美国第二年夜或第三年夜轮胎进口来历地，其随时都可能由于廉价、供给量年夜而被钉上双反名单。 有解决办法吗？很遗憾，中国轮胎企业与海外市场针对双反问题“斗智斗勇”了十多年，仍然没有除搬家去没有双反制裁的处所之外更好的解决办法。 不外，跟着中国轮胎企业在近几年发卖额愈来愈高，利润也不竭冲破，海外基地选址也变得愈来愈斗胆。 轮胎出海终究目标地——美国 最少今朝来看，北美的墨西哥，欧洲的塞尔维亚、西班牙，非洲的摩洛哥，都有头部轮胎企业做生产能测验考试，可是有业内助士暗示这仅仅是轮胎企业的又一次测验考试。 假如追溯今朝头部五家轮胎企业的成长史可以看到，想要终究成为全球最年夜的轮胎供给商之一，终究仍是要在美国成立产能基地。美国和中国是全球两个最年夜的轮胎消费市场，想要真正扩年夜在这两个市场的供给能力，明显就需要在这里成立基地。以实际为例，头部五家轮胎企业均布设了出产基地，更直接的市场供给让他们在任何环境下都能将市场拿捏在手心里。 而中国轮胎企业今朝的海外选址，仿佛正在测验考试巨子们（除美国本土企业固特异）在上世纪70年月以后的做法——先在美国周边地域结构，运作成熟后再继续将产能拓展至美国本土市场。 假如中国轮胎企业是在效仿这类策略，那末终究中国轮胎产能海外结构的重点大要率就是在美国本土。就像是上世纪爱游戏末，欧美轮胎企业经由过程在中国建厂一会儿打开了中国市场一样，也许在将来十年的某一天，中国轮胎企业也会经由过程在美国建厂来实现美国市场份额的新一轮冲破。 （原创，责任编纂：晨晨）