跟着很多汽车工场在印度拔地而起，印度轮胎轮胎产销量都在上升，包罗BKT在内的多家印度知名轮胎企业都在扩建产能。另外，跟着印度轮胎制造工艺的进一步进级，其也最先增添了对欧美的出口，而这也给中国轮胎企业造成潜伏的供给要挟——不只是要在非公路轮胎供给上开启竞争，乘用车轮胎、商用车轮胎供给都在进入更加重要的竞争阶段。 但是，在轮胎产能以外，轮胎上游供给链也在暗暗对中国企业睁开追击——近日，博拉炭黑印度公司公布将在泰国和印度扩建产能。 年产12万吨炭黑项目行将开工 受轮胎需求年夜幅增添带动，特别是高机能轮胎需求的增添，轮胎制造业对炭黑的需求年夜幅增加。正因如斯，2024年1月22日，知名炭黑制造商Birla Carbon决议在亚洲扶植两个出产基地，以扩年夜其炭黑出产能力。 据悉，今朝其已选址印度安得拉邦的Niadupet和泰国的Rayong作为新建产能基地。业内助士猜测，选址泰国的缘由是看到本地轮胎产能不竭扩年夜背后的商机。同时，泰国地舆位置的出色，让其也可以或许很便利地为周边柬埔寨、印尼、越南的轮胎工场供给原材料。 而扩年夜印度产能则是如上文所提到的适应印度本地愈来愈多的轮胎制造需求。 继续扩建，炭黑企业的野心勃勃 爱游戏据介绍，两个新基地的产能均为年产12万吨，估计将在2025年投入运营。固然，这只是对两个基地的前期计划，事实上，这家炭黑企业对将来的前景很是乐不雅，是以在扩建问题上显得野心勃勃。是以，Birla公然暗示，其还打算在将来将每一个工场的产量提高一倍，到达24万吨/年。 而按照今朝可以查到的资料显示，该炭黑企业当前的年产能约在31.5万吨，假如仅叠加两家新工场的产能，到2025年，Birla的炭黑供给量便可以到达79.5万吨。假如如其所言，其还要继续翻倍产能，那末其极可能将占有印度炭暗盘场一半以上的份额（当前印度的炭黑年供给量约在180万吨摆布）。 更使人震动的是，Birla还盯上了欧洲市场，其此前就曾公布要在匈牙利的扩建产能。从其选址地址不难猜测，其锁定的是今朝诺记等轮胎企业在欧洲新建工场对炭黑的需求。另外，其还公布了在印度Patalganga的专业扩建打算“正在按打算进行”。 全球兴修炭黑工场，Birla的胃口已不小，对如斯密集地发布扩建打算，其所有的产物供给都是针对要害客户。另外，专注在完成其扩大打算，同时继续评估各个地域的额外产能需求。 不外，炭黑制造商没有供给项目标财政细节或现场出产的炭黑品级。 “在印度和泰国的工场将按照其位置、该地域的需乞降特定的客户需求进行供给结构。” （责任编纂：晨晨）