提到中国轮胎，几近所有人第一时候就会想到产能。在中国，略微有些名望的轮胎企业在年夜陆的工场合计就可以跨越100家，每一年可以向全球供给跨越12亿条的轮胎产量。只有少部门圈内助在提到中国轮胎时才会想到品牌。 “有产能没品牌。”是第三者和海外市场对中国轮胎存在的呆板印象。 但是在国内轮胎市场，中国轮胎的呆板印象则加倍较着——几近所有轮胎人都告竣了如许一个共鸣：品牌看南边，产能看北方。而在北方轮胎产能重地山东，这类呆板印象被进一步细化：找品牌去青岛，找轮胎去东营。 在很多中国轮胎人心里，轮胎企业影响力：上海 浙江 青岛 东营······ 链条顶真个上海、浙江 能构成如许的呆板印象，其实有迹可循。国际影响力年夜的外资轮胎企业和品牌，此中国总部都无一破例集中在上海。这些外资轮胎企业自20世纪90年月入驻中国以来，品牌结构、营销决议计划几近都是从上海这座城市传导到全国各地轮胎市场。另外，中国轮胎老字号，传统强者“双钱团体”也来自在上海。是以，一提到上海，轮胎圈子马上会联想到“品牌”。 而跟着中策橡胶在90年月的突起，“品牌”的规模最先慢慢挪向更南边的浙江。总部位在浙江的中策橡胶稳坐中国轮胎行业老迈的位置。2023年，中策继续以41.76亿美元的轮胎发卖额拿下中国轮胎企业第一的桂冠。事实上，“有太阳升起的处所就有向阳轮胎”绝非夸大的成份，全球每个轮胎市场都有向阳轮胎在发卖。 外资扎堆、国内知名品牌驻扎的上海和浙江，几近是站在了中国轮胎品牌影响力的顶端。 国家栋梁的山东轮胎 假如说上海、浙江堆积了中国最利害的两家轮胎企业——双钱和中策，山东轮胎财产是不服的。由于这里的知名轮胎企业更多。可以或许从百余家山东轮胎企业中“杀出重围，位列顶尖”，山东轮胎头部企业赛轮、玲珑、三角等企业的实力更是不容小觑。 10家上市轮胎企业中，6家来自山东，进一步验证了山东轮胎是中国轮胎财产中的“国家栋梁”。可是除上市轮胎企业，又有几多轮胎企业旗下的品牌可以或许他人叫出名字呢？ 诚然，山东头部轮胎企业每一年数亿元（2022年6家上市企业的研发总投入到达了20.57亿人平易近币），经由过程加年夜研发投入，用新材料新手艺最先在高端市场上年夜放异彩。可是其依然只是提高了企业的知名度，对山东轮胎整体档次的晋升仍是相对有限。 现实上，大都轮胎人提到山东轮胎企业，仍逗留在对其动辄万万的产能范围的震动傍边。在良多轮胎人看来，山东轮胎只谈得上“吨位”，却粘不着“品牌”。 “青岛还好一些，山东头部企业的存在带动了青岛轮胎品牌影响力的上升。头部企业的研发实力最少让人提到青岛轮胎，可以说出几个像样的高端产物。可是假如你再往青岛北边看看，特别是再往东营阿谁标的目的看看，你能看到的只是轮胎厂。” 良多轮胎人说，“东营重产能，青岛重研发”，他们所要表达的就是统一样的不雅点。青岛最少还头部企业的品牌撑着，可是在东营，产能和性价比是这最年夜的特点。 链条底真个东营轮胎 青岛港，论数目每一年轮胎的吞吐量可到达3亿条以上，论重量也可到达400万吨以上，论出口金额乃至直逼千亿元年夜关。青岛港的轮胎出口不管是量，仍是价，均占到了全国轮胎出口的一半以上。而在这数亿条轮胎和数百万吨的轮胎重量中，很年夜一部门比例来自山东的东营。 可是东营轮胎却未能获得应有的“尊敬”。在良多人看来，在山东，青岛的轮胎厂大都走的是“高端线路”，旗下品牌已成为或正在成为全球轮胎市场的“巨星”；东营轮胎大都属在即“混乱无章”派，“年夜浪淘沙，淘不出一两黄金”，旗下品牌更像是轮胎市场的“流星”——同质化太高，随时被代替随时会消逝。 这也意味着大都轮胎人仍是将东营绝年夜部门轮胎归类进“低价低质”的范围。 “东营轮胎厂治理团队思惟模式掉队，是东营品牌力低的首要缘由。别看这里能卖轮胎，可是不管在全球哪个市场，他们可能都是被划分为‘最廉价的轮胎’。”一名圈内助如许评价东营轮胎的品牌影响力。 “但这也是没有法子的工作。”一名轮胎人如许评价东营轮胎财产，“只有赚到钱了才能进级成长！而东营轮胎企业绝年夜大都是平易近营企业，没有资金本钱加持！赚来的钱还要还贷款，再扩建产能接更多定单。没人给他们投资，他们也想转型进级，重塑品牌之路，可是钱呢？” 而这条评论现实上说出了今朝造成东营轮胎持久处在财产结尾的主要缘由——没有本钱没有钱。 即便如斯前永泰、盛泰如许超等范围轮胎企业，在资金链断裂后也无一幸免地进入破产法式，更况且产能范围不和他爱游戏们的东营中小型轮胎企业呢？甘愿待在“高性价比”的舒适圈里卷产能，卷价钱；也不敢冒然测验考试投入没法想象的数亿元资金来“硬转型”。 所以，山东轮胎成长30多年，转型进级，品牌形象进级更多时辰产生在了东营之外，东营本地大都轮胎企业吸引来的仍是来淘换廉价轮胎的全球经销商们。 轮胎生意卖产物仍是卖品牌 中国稀有百家轮胎厂，天然也稀有十种经商的体例，我们没法评判哪一种生意选择是最好——“这类生意体例就是独一准确的”底子是种毛病的不雅念。 就像一些读者评论中提到的，没有足够的资金支持，让东营中小型轮胎企业冒然进修浙江、上海的轮胎企业走品牌之路，或像驻扎在青岛的中国头部轮胎企业一样花数十亿元去研发制造高端轮胎，可能轮胎还没研发出来，品牌还没进级成功，轮胎企业就由于“没钱”而宣布破产。 更况且，全球轮胎市场由于复杂的消费前提而具有分歧的轮胎需求，所以训斥东营轮胎“甘在逗留在高性价比”完全就是个谬论。诚然，中国轮胎需要进级，需要为本身正名，可是到底要不要全都走一样的路，还需要轮胎企业按照本身的现实环境来当真决计。 （原创，责任编纂：晨晨）